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語言: CN

人才培養PERSONNEL TRAINING

博士研究生招生專業:

學術型:

(1)車輛工程

       本學科專業于1990年獲得碩士學位授予權,1996年被確定為上海市教委重點學科,1998年被批準為“車輛工程”專業博士學位授予點,1999年成為機械工程博士后流動站的組成部分,2000年被評為上海市重點學科,2007年再次獲得上海市重點學科,2008年1月《車輛工程》學科并被評為國家重點學科(培育)。所在學院聚焦新能源汽車和智能駕駛汽車,依托智能型新能源汽車協同創新中心、燃料電池汽車及動力系統工程技術中心、新能源汽車及動力系統國家工程實驗室的3大國家級科創平臺,中德電動汽車技術聯合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等學校學科創新引智基地的3大國際級科創平臺,新能源汽車教育部工程研究中心、上海市交通工具空氣與熱模擬風洞重點實驗室、上海電動汽車工程技術研究中心的3大省部級科創平臺,積極開展前沿科學研究、前瞻技術研發和重大產品開發,形成了世界一流的學術影響力和競爭力。目前已建成國內第一個依托高等院校的智能網聯汽車測試與評價基地。
      2001年以來,承擔國家973計劃、863計劃、國家科技支撐計劃、國家重點研發計劃、國家自然科學基金、上海市重大/重點專項計劃、國際合作計劃等重大科研項目超過150項,科研經費累計超10億元,獲國家科技二等獎和省部級一等獎以上獎勵6項,燃料電池轎車研發填補國家空白,獲中國高校十大科技進展。立足于世界科技前沿,創新成果在上汽、一汽、長安等汽車骨干企業廣泛應用,圓滿完成2008科技奧運、2010科技世博等新能源汽車重大示范活動。

研究方向主要有:
1.    汽車工程:汽車車身與底盤系統等的設計與集成、汽車系統動力學與控制、汽車空氣動力學、汽車振動與噪聲、汽車碰撞安全、現代汽車設計理論與方法、汽車測試與評價、汽車產品戰略與管理、汽車市場營銷與運用等。
2.    汽車電子與智能:車用嵌入式系統、車載網絡系統、車載信息系統、車載導航與定位系統、車輛環境感知系統(激光雷達、毫米波雷達、機器視覺等)、車輛運動執行系統(線控轉向、制動、懸架等)、車輛智能控制與自動駕駛等。
 
(2)動力工程及工程熱物理
       本學科專業是同濟大學汽車學院的主要學科專業之一,是1926年由國際著名內燃機專家、奧地利AVL李斯特內燃機及測試設備有限公司創始人漢斯?李斯特(Hans List)教授來同濟任教而創建的。1987年和2003年由國務院學位委員會先后批準為碩士和博士學位授權點。所在學院聚焦新能源汽車和智能駕駛汽車,依托智能型新能源汽車協同創新中心、燃料電池汽車及動力系統工程技術中心、新能源汽車及動力系統國家工程實驗室的3大國家級科創平臺,中德電動汽車技術聯合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等學校學科創新引智基地的3大國際級科創平臺,新能源汽車教育部工程研究中心、上海市交通工具空氣與熱模擬風洞重點實驗室、上海電動汽車工程技術研究中心的3大省部級科創平臺,積極開展前沿科學研究、前瞻技術研發和重大產品開發,形成了世界一流的學術影響力和競爭力。
      2001年以來,承擔國家973計劃、863計劃、國家科技支撐計劃、國家重點研發計劃、國家自然科學基金、上海市重大/重點專項計劃、國際合作計劃等重大科研項目超過150項,科研經費累計超10億元,獲國家科技二等獎和省部級一等獎以上獎勵6項,燃料電池轎車研發填補國家空白,獲中國高校十大科技進展。立足于世界科技前沿,創新成果在上汽、一汽、長安等汽車骨干企業廣泛應用,圓滿完成2008科技奧運、2010科技世博等新能源汽車重大示范活動。

研究方向主要有:
車用能源、 車用內燃機、 車用電源系統、 車用電機及其驅動系統、 車用動力系統集成與控制。

專業學位:

(1)機械

      本學科專業于1990年獲得碩士學位授予權,1996年被確定為上海市教委重點學科,1998年被批準為“車輛工程”專業博士學位授予點,1999年成為機械工程博士后流動站的組成部分,2000年被評為上海市重點學科,2007年再次獲得上海市重點學科,2008年1月《車輛工程》學科并被評為國家重點學科(培育)。所在學院聚焦新能源汽車和智能駕駛汽車,依托智能型新能源汽車協同創新中心、燃料電池汽車及動力系統工程技術中心、新能源汽車及動力系統國家工程實驗室的3大國家級科創平臺,中德電動汽車技術聯合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等學校學科創新引智基地的3大國際級科創平臺,新能源汽車教育部工程研究中心、上海市交通工具空氣與熱模擬風洞重點實驗室、上海電動汽車工程技術研究中心的3大省部級科創平臺,積極開展前沿科學研究、前瞻技術研發和重大產品開發,形成了世界一流的學術影響力和競爭力。目前已建成國內第一個依托高等院校的智能網聯汽車測試與評價基地。
      2001年以來,承擔國家973計劃、863計劃、國家科技支撐計劃、國家重點研發計劃、國家自然科學基金、上海市重大/重點專項計劃、國際合作計劃等重大科研項目超過150項,科研經費累計超10億元,獲國家科技二等獎和省部級一等獎以上獎勵6項,燃料電池轎車研發填補國家空白,獲中國高校十大科技進展。立足于世界科技前沿,創新成果在上汽、一汽、長安等汽車骨干企業廣泛應用,圓滿完成2008科技奧運、2010科技世博等新能源汽車重大示范活動。

 研究方向主要有:
汽車車身與底盤系統等的設計與集成、汽車系統動力學與控制、汽車空氣動力學、汽車振動與噪聲、汽車碰撞安全、現代汽車設計理論與方法、汽車測試與評價等。

(2)能源動力
      本學科專業是同濟大學汽車學院的主要學科專業之一,是1926年由國際著名內燃機專家、奧地利AVL李斯特內燃機及測試設備有限公司創始人漢斯?李斯特(Hans List)教授來同濟任教而創建的。1987年和2003年由國務院學位委員會先后批準為碩士和博士學位授權點。所在學院聚焦新能源汽車和智能駕駛汽車,依托智能型新能源汽車協同創新中心、燃料電池汽車及動力系統工程技術中心、新能源汽車及動力系統國家工程實驗室的3大國家級科創平臺,中德電動汽車技術聯合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等學校學科創新引智基地的3大國際級科創平臺,新能源汽車教育部工程研究中心、上海市交通工具空氣與熱模擬風洞重點實驗室、上海電動汽車工程技術研究中心的3大省部級科創平臺,積極開展前沿科學研究、前瞻技術研發和重大產品開發,形成了世界一流的學術影響力和競爭力。
      2001年以來,承擔國家973計劃、863計劃、國家科技支撐計劃、國家重點研發計劃、國家自然科學基金、上海市重大/重點專項計劃、國際合作計劃等重大科研項目超過150項,科研經費累計超10億元,獲國家科技二等獎和省部級一等獎以上獎勵6項,燃料電池轎車研發填補國家空白,獲中國高校十大科技進展。立足于世界科技前沿,創新成果在上汽、一汽、長安等汽車骨干企業廣泛應用,圓滿完成2008科技奧運、2010科技世博等新能源汽車重大示范活動。

研究方向主要有:
車用能源、 車用內燃機、 車用電源系統、 車用電機及其驅動系統、 車用動力系統集成與控制。


(3)交通運輸
      本學科專業于1990年獲得碩士學位授予權,1996年被確定為上海市教委重點學科,1998年被批準為“車輛工程”專業博士學位授予點,1999年成為機械工程博士后流動站的組成部分,2000年被評為上海市重點學科,2007年再次獲得上海市重點學科,2008年1月《車輛工程》學科并被評為國家重點學科(培育)。所在學院聚焦新能源汽車和智能駕駛汽車,依托智能型新能源汽車協同創新中心、燃料電池汽車及動力系統工程技術中心、新能源汽車及動力系統國家工程實驗室的3大國家級科創平臺,中德電動汽車技術聯合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等學校學科創新引智基地的3大國際級科創平臺,新能源汽車教育部工程研究中心、上海市交通工具空氣與熱模擬風洞重點實驗室、上海電動汽車工程技術研究中心的3大省部級科創平臺,積極開展前沿科學研究、前瞻技術研發和重大產品開發,形成了世界一流的學術影響力和競爭力。目前已建成國內第一個依托高等院校的智能網聯汽車測試與評價基地。
      2001年以來,承擔國家973計劃、863計劃、國家科技支撐計劃、國家重點研發計劃、國家自然科學基金、上海市重大/重點專項計劃、國際合作計劃等重大科研項目超過150項,科研經費累計超10億元,獲國家科技二等獎和省部級一等獎以上獎勵6項,燃料電池轎車研發填補國家空白,獲中國高校十大科技進展。立足于世界科技前沿,創新成果在上汽、一汽、長安等汽車骨干企業廣泛應用,圓滿完成2008科技奧運、2010科技世博等新能源汽車重大示范活動。

研究方向主要有:
車用嵌入式系統、車載網絡系統、車載信息系統、車載導航與定位系統、車輛環境感知系統(激光雷達、毫米波雷達、機器視覺等)、車輛運動執行系統(線控轉向、制動、懸架等)、車輛智能控制與自動駕駛、汽車產品戰略與管理、汽車市場營銷與運用等。


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